環(huán)境保護(hù) 返回列表
減排措施
海上物流節(jié)能減排措施
嚴(yán)格按照國(guó)際公約及各港口地區(qū)性要求進(jìn)行氣態(tài)排放物管理控制，所有運(yùn)營(yíng)船舶均配備滿足國(guó)際公約的防污染設(shè)備并取得ISPP和IOPP證書，并根據(jù)IMO及地方法律法規(guī)最新要求，持續(xù)改進(jìn)污染物處理設(shè)備和排放管理措施。
1、建立健全環(huán)境管理體系，對(duì)不同類型的污染物采取有效處置措施，確保各項(xiàng)污染物排放符合國(guó)際和地方法律法規(guī)要求，杜絕環(huán)境污染事件發(fā)生。
2、不斷優(yōu)化公司目前航線，充分利用船舶航行過程中的海洋水文氣象條件，結(jié)合船舶的性能特征及租家的要求，在船舶安全航行的前提下，對(duì)全航程進(jìn)行船舶計(jì)劃航速實(shí)時(shí)優(yōu)化，達(dá)到 最小燃油消耗。
3、升級(jí)船舶燃油設(shè)備，淘汰老舊船只，確保燃油充分合理利用，二零二三年出售老舊集裝箱船4艘，交付新船舶12艘；新造船1800TEU和2600TEU采用海水變頻系統(tǒng)，船體優(yōu)化 、艏部?jī)?yōu)化、螺旋槳優(yōu)化、高效率扭曲舵，2600TEU船舶還采用了節(jié)能導(dǎo)管，進(jìn)一步降低燃油消耗。 新造1000TEU集裝箱船舶均為環(huán)保型船舶，具有船舶載箱量最大化、單船日燃油消耗量減少12%以上等特點(diǎn)，同時(shí)能達(dá)到船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI) phase0階段能耗基線標(biāo)準(zhǔn)的40% 以上。使用低硫油降低氣態(tài)污染物排放，提高船舶航運(yùn)能效，減少燃油使用量，從源頭降低氣態(tài)污染物及溫室氣體排放。
4、使用燃油添加劑，改善燃燒狀況，提高燃燒效率，降低燃油消耗和二氧化碳排放。
5、采用軸帶發(fā)電機(jī)降低油耗，目前初步為三艘船只配備了軸帶發(fā)電裝置，預(yù)計(jì)一臺(tái)軸帶發(fā)電機(jī)一天將會(huì)節(jié)省0.8噸燃油，一年預(yù)計(jì)節(jié)省144噸燃油。
6、2017年至2023年公司單位運(yùn)力萬海里耗油量連續(xù)五年保持下降趨勢(shì)。
陸上物流節(jié)能減排措施
1.現(xiàn)有設(shè)備油改電：將現(xiàn)有使用柴油作為動(dòng)力的正面吊進(jìn)行改造，改為使用電作為動(dòng)力。 一臺(tái)設(shè)備預(yù)計(jì)年節(jié)省燃油約9萬升，預(yù)計(jì)2030年，12.5%現(xiàn)存正面吊進(jìn)行油改電的改造，2040年完成所有正面吊的油改電。
2.新購(gòu)設(shè)備：推廣使用電能或者氫能源等清潔能源的叉車，自二零二三年起本公司不再批準(zhǔn)新的燃油設(shè)備的購(gòu)置，新設(shè)備均采用采用油改電或者新購(gòu)電能設(shè)備。
3.推進(jìn)智能自動(dòng)化物流基地項(xiàng)目：二零二二在中國(guó)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)（青島）片區(qū)投資3,200萬美元，建設(shè)海豐航運(yùn)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流基地。 場(chǎng)內(nèi)機(jī)械設(shè)備全部采用電力提供動(dòng)力，屋頂覆蓋太陽能電池板以及配置能量回收及智能能量調(diào)度裝置，發(fā)電的同時(shí)回收設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的能量。 采用全自動(dòng)無人集裝箱裝卸設(shè)備，通過遠(yuǎn)程操控技術(shù)和智能化系統(tǒng)解決方案實(shí)現(xiàn)集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。 項(xiàng)目設(shè)計(jì)得到了碼頭自動(dòng)化專家的論證及認(rèn)可，操作效率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)裝卸設(shè)備。二零二二年已完成土地摘牌以及各項(xiàng)前置審批手續(xù)，二零二三年10月正式破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)二零二四年建設(shè)完工。
4.打造綠色供應(yīng)鏈：海豐智能獨(dú)立自主研發(fā)的智能運(yùn)輸車，可以降低對(duì)傳統(tǒng)燃料的依賴，減少環(huán)境污染和碳排放。智能運(yùn)輸車的動(dòng)力系統(tǒng)采用純電動(dòng)和氫動(dòng)力清潔能源技術(shù)，具有零排放、低噪音和高效能的優(yōu)點(diǎn)，并推動(dòng)運(yùn)輸行業(yè)向綠色低碳方向發(fā)展，為環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，助力港口行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳取得新突破。目前已向青島港碼頭等供應(yīng)商提供了智能運(yùn)輸設(shè)備。
5.擴(kuò)大信息系統(tǒng)運(yùn)用：印尼堆場(chǎng)各期場(chǎng)地逐步啟用海豐一體化堆場(chǎng)信息系統(tǒng)，為海外堆場(chǎng)首例上線。與原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)相比，在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自主可控的目標(biāo)同時(shí)，實(shí)行場(chǎng)內(nèi)箱動(dòng)態(tài)化作業(yè)管理，提升叉車中控管理效率以及進(jìn)出場(chǎng)驗(yàn)箱工作效率；
能源再生，廢物利用
員工日常辦公及生活中，最大限度地做到循環(huán)減排、垃圾分類和妥善回收。倡導(dǎo)綠色辦公，推行OA辦公及視頻會(huì)議系統(tǒng)，減少辦公用紙消耗；在公司各樓層設(shè)置廢舊電池回收裝置，以便妥善處置含有重金屬的廢舊電池；配置有食堂的子公司設(shè)置分類回收桶，將廚余垃圾與其他生活垃圾分開，公司大力倡導(dǎo)垃圾分類制度，各個(gè)分支機(jī)構(gòu)都根據(jù)所在地的環(huán)保要求制定垃圾處理制度，明確責(zé)任人，配置分類垃圾容器，如有易腐或者有害垃圾產(chǎn)生，運(yùn)往處理站進(jìn)行統(tǒng)一處理，并在垃圾運(yùn)送過程中施行密閉化運(yùn)輸?shù)取?/span>
設(shè)立《關(guān)于船舶污油水處理管理辦法》，對(duì)于陸上及海上的無害廢棄物，盡可能進(jìn)行回收再利用，減少?gòu)U棄物產(chǎn)生量；將油渣、廢油、含油污水進(jìn)行收集并存放在污油柜、廢油柜及機(jī)艙污水柜，采取措施進(jìn)行處理并監(jiān)測(cè)排放數(shù)據(jù)，避免對(duì)海洋生物造成危害；其他危險(xiǎn)廢棄物如廢舊電池、醫(yī)療廢物等存放在專用儲(chǔ)存桶中。靠岸后各類危險(xiǎn)廢棄物將統(tǒng)一交由具備資質(zhì)的第三方單位，確保船舶運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢棄物得到妥善處理。
根據(jù)陸上及海上廢棄物種類的不同，采取相應(yīng)的管理措施，減少?gòu)U棄物產(chǎn)生，不斷推動(dòng)廢棄物減量化、無害化、資源化處理。
新能源探索
海豐國(guó)際與中國(guó)科學(xué)院設(shè)立的專業(yè)機(jī)構(gòu)中科院創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方一致同意，探討和研究綠色甲醇在航運(yùn)物流的推廣應(yīng)用，引領(lǐng)綠色甲醇在本行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，進(jìn)一步促進(jìn)綠色甲醇重大技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，打造綠色甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)，發(fā)展液態(tài)陽光經(jīng)濟(jì)，為全球各國(guó)各地區(qū)碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。